Огромная толпа "экспертов" обсуждала

флайт 214 у http://drugoi.livejournal.com/3865633.html

Пришли к следующим выводам:

1. Самолет упал потому как керосин замерз и не отмерз.
2. Ступид американс оключили систему точной посадки и самолет упал.
3. Все летчики бухают, встретить трезвого летчика в кабине - большая удача!
4. Русские летчики тоже бухают по чорному, но с умением!
5. Реальные пилоты авиакомпаний ни в чем не разбираются, то ли дело - блоггеры.


Все реплики по-делу были встреченны общим негодованием!

А зря. Одно наблюдение высказанное арабскийпилот, попадает в точку на 200%.

Менталитет.

За 5 лет в азиатском коллективе я не могу принять и свыкнуться с двумя принципиальными моментами в логике поведения этих товарищей.

Итак - суровая и железнбетонная реальность многиз азиатских трудовых коллективов:

1. Ответ  "Нет" является неприемлимым.
2. Старший по возрасту всегда прав и ответ  "Нет" в его сторону является неприемлимым.
3. Думать самому и проявлять иницаитиву не принято, на это есть инструкции или старшие по возрасту/званию.

По доступным в сети видео и радиобмену понятно только то, что, что не хватило скорости а потом и времени и высоты на гоуэраунд.

Заходили низко и медленно, почему-то решили, что самолет стабилизирован, приняли решение садится. "рейс 214, посадку разрешаю" и все оставшееся спресованно в секунды.

Есть такое стандартное упражнение, снижение, касание полосы и снова отрыв. Но тут все пошло криво задолго до того, и спасительный маневр не получился.